Unipro Lambda sensor

Flood Motorsport har i en årrekke vært importør til Norge og utviklingspartner for Unipro laptimersystemer. De siste to årene har vi hatt særlig fokus på dette med Lambda målinger, for hvem har ikke lurt og fundert på de ulike forgasserinnstillinger…..Det har vært en lang vei å gå fordi leverandører av Lambda sonder ikke har innfridd våre kvalitetskrav. I utgangspunktet er slike sonder beregnet for 4-takstsmotorer, MEN når det kommer olje i bensinen vil de fort vise gale måleverdier og etterhvert slutte å virke. Vi har imidlertid fått sonder fra Bosch Motorsport som ser ut til å virke fint til vårt formål. Dernest skulle software utvikles, og ikke minst kvalitetssikre de måleverdier vi får. Normal akseptans er at 14,7 deler luft til 1 del bensin gir optimal forbrenning. På en 2-takts motor er det imidlertid annerledes. Ser ut som om 13,8 eller deromkring er det optimale. Det hele rotes til pga olja i bensinen…..Hele greia med Lambda målinger er å bestykke/bygge en gasser som gjennom sitt aktive rpm-område gir den optimale forbrenning. Dette synliggjøres via vår nye software. Lambda-verdi 1 er tilnærmet lik 14,7:1. Det må imidlertid tas hensyn til typen olje og den prosentvise oljeinnblanding når dette skal fortolkes. Videre må man ha litt kjennskap til “backboost” for den enkelte motor. Alle 2-takts motorer “skyter” en viss mengde uforbrendt  luft/bensin ut i eksosen, som deretter returnerer til sylinderen og dette må man ta hensyn til. Dersom man bruker tilsetninger i bensinen som f.eks Methanol vil verdiene være annerledes, men dette er jo ikke lovlig så derfor legger vi det til side…. Dette er mao. for de mest teknisk begavede, og vi kan meddele at vi har inngått et teknisk samarbeid med Team Lundanes i Bergen, som trolig er landets ledende på området. De har kjørt med dette nå i høst og samlet verdifull informasjon. Noen tunere opererer med flow-målinger og mye annet fancy og udefinerbart stoff, men det gasseren gjør er hverken mer eller mindre å blande bensin og luft….best mulig blanding i størst mulig rpm-område gir maks effekt !!

This entry was posted on Thursday, December 9th, 2010 at 11:58 and is filed under Reportasjer. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.