Vi i Flood Motorsport vil ønske alle våre førere, samarbeidspartnere og konkurrenter – ett riktig godt nyttår !! Vi gleder oss til -2011 og håper vi får mange fine løp med tett og fin fighting !!

Det er ett faktum at Danskene hele tiden produserer topp internasjonale førere. Man kan vel si Danskene har overtatt som den ledende nasjon i Skandinavia, og de holder fast ved de internasjonale klassene. Siste tiltak fra DASU (forbundet) er intet mindre enn oppsiktsvekkende og gjelder Dansk Superkart serien. De SKAL ha stor bredde i KF-3 og gjør derfor en kjempeinnsats. Forbundet kjøper inn ett tilstrekkelig antall motorer (DINO  !!) og forgassere som blir plombert. Det blir så loddtrekning blant de aktuelle førerne, og de får også utdelt bensin og Vega dekk. Prisen for hele pakka inkl. startavgift er KUN DKK 3000,- inkl.mva !!! og her er det ett løp Lørdag og ett nytt Søndag. Det blir spennende å følge dette videre.

Profilen til Tore Valvik er oppdatert.

Flood Motorsport har i en årrekke vært importør til Norge og utviklingspartner for Unipro laptimersystemer. De siste to årene har vi hatt særlig fokus på dette med Lambda målinger, for hvem har ikke lurt og fundert på de ulike forgasserinnstillinger…..Det har vært en lang vei å gå fordi leverandører av Lambda sonder ikke har innfridd våre kvalitetskrav. I utgangspunktet er slike sonder beregnet for 4-takstsmotorer, MEN når det kommer olje i bensinen vil de fort vise gale måleverdier og etterhvert slutte å virke. Vi har imidlertid fått sonder fra Bosch Motorsport som ser ut til å virke fint til vårt formål. Dernest skulle software utvikles, og ikke minst kvalitetssikre de måleverdier vi får. Normal akseptans er at 14,7 deler luft til 1 del bensin gir optimal forbrenning. På en 2-takts motor er det imidlertid annerledes. Ser ut som om 13,8 eller deromkring er det optimale. Det hele rotes til pga olja i bensinen…..Hele greia med Lambda målinger er å bestykke/bygge en gasser som gjennom sitt aktive rpm-område gir den optimale forbrenning. Dette synliggjøres via vår nye software. Lambda-verdi 1 er tilnærmet lik 14,7:1. Det må imidlertid tas hensyn til typen olje og den prosentvise oljeinnblanding når dette skal fortolkes. Videre må man ha litt kjennskap til “backboost” for den enkelte motor. Alle 2-takts motorer “skyter” en viss mengde uforbrendt  luft/bensin ut i eksosen, som deretter returnerer til sylinderen og dette må man ta hensyn til. Dersom man bruker tilsetninger i bensinen som f.eks Methanol vil verdiene være annerledes, men dette er jo ikke lovlig så derfor legger vi det til side…. Dette er mao. for de mest teknisk begavede, og vi kan meddele at vi har inngått et teknisk samarbeid med Team Lundanes i Bergen, som trolig er landets ledende på området. De har kjørt med dette nå i høst og samlet verdifull informasjon. Noen tunere opererer med flow-målinger og mye annet fancy og udefinerbart stoff, men det gasseren gjør er hverken mer eller mindre å blande bensin og luft….best mulig blanding i størst mulig rpm-område gir maks effekt !!

Det er nå klart med ny samarbeidsavtale mellom Flood Motorsport og importøren av Silkolene, om at vi skal bruke disse produktene i teamet vårt i -2011. Silkolene/Fuchs produktene skulle være godt kjente for de fleste innen Racing, og representerer det yppereste av kvalitet. Alle karter, kjøredresser og hjelmvisir –  samt lastebilen skal profileres med Silkolene logo. Vi er glade for dette samarbeidet som ytterligere er med å styrke driften vår.

Marcus har vært slått ut med kyssesyken i hele høst, han er nå heldigvis på bedringens vei å satser på å få kjørt noen treningsrunder igjen om 1 uke eller 2.

Følge linken: Marcus Kidess

Så var handelen i orden, og straks mottar vi vår nye Iveco Eurocargo lastebil som resultat av dette. Med god støtte fra Iveco Norge og Ragnar Klami, har vi kommet til en ordning begge parter kan være glade for. Bilen er en Eurocargo 180 hk, med luftfjærer, klima, og ellers det man trenger av utsyr for å kjøre på kontinentet… Bilen verksteds-innredes ved hjelp av ulike partnere, så vi vil kunne servicere våre egne og andre førere optimalt.

Kris kommer til oss i kveld for og få tilpasset sete og pedaler for den kommende test på Klepp til lørdag. Kris har kjørt automatgear.. les. Rotax denne sesongen, men er på jakt etter noe som “kan dra skinnet av pølsa”….Vi rigger opp Kjetil,s kart med alt av værstingkomponenter, og håper
Kris drar hjem med blåmerker og vond nakke etter testen…..More to follow….Så var testen gjennomført i kaldt, men fint høstvær. Kris viste med all tydelighet at han behersker en KZ-kart og trivdes med dette. Vi håper han velger KZ for neste sesong, og uansett blir han med til South Garda i vinterferien. Nikolai Stien fikk også sine første runder i en KZ kart, men dessverre måtte videre kjøring avsluttes pga ett teknisk problem.

Vi er meget glade for å kunne rapportere at “The Klingsheims” blir med for fullt i teamet i 2011 sesongen.  Arne ble i år “kastet” ut i det med en gearkart i kun sin andre sesong, vi gleder oss til å følge å støtte Arne videre i kommende sesong.

Profilen til Arne Klingsheim er oppdatert.

Vi i Flood Motorsport vil som vanlig arrangere treningssamling i South Garda kommende vinter. De fleste skulle være kjent med banen i Lonato som gir masse muligheter for god trening. Se gjerne www.southgardakarting.it   Denne gangen vil vi satse på midtuke med foreløpig start onsdag i uke-9 til onsdag i uke-10 (med forbehold).  Overnatting blir i Desenzano ca 10 min fra banen. For mange vil det være enkelt og billig og fly fra Torp til Bergamo som er en times tid fra banen. Det ligger idag Tirsdag 9 November T/R-billetter for Nok 229,- pr.pers hos Ryanair.